近年来，越来越多的开发商希望通过增加游戏体量来施展自己的雄心壮志并吸引更多受众，这也意味着游戏的投入增加，开发周期普遍较长。而在游戏发售前，各厂商也会定期发布宣传炒作，以保持游戏的关注度。
能在涨价和降价中横跳，除了特斯还有宝马，不同的是，特斯拉切换得相当自然销量稳涨，而宝马价格一涨一跌，苦了经销商。
不久前， 宝马5S店北京星德宝 ，和宝马对价格“不适时”调整有很大关系。在高调宣布退出价格战后，宝马在国内销量呈断崖式大跌，8月销量同比下跌42%。9月24日宝马终于回应，给予经销商降价权限，低调回归价格战场。
在终端，之前有网友说18万落地能提宝马i3、19万提iX1，但今天到店，发现宝马价格还是相当硬气的，部分车型还涨价了。
宝马i3目前有2024款和2025款车型在售，处于 的2024款i3 35L型裸车报价19.08万元，落地价格20.68万元，目前店里仅剩2台。注意这是 价格，全款落地要多加2万元。至于之前18万落地的价格，销售表示没得谈，18万落地的话，建议你这边去看看比亚迪汉。
2025款车型 指导价35.39万，店里 10万，落地直逼27万。到店之前也做了功课，2025款i3变化并不多，为何能比2024款贵7万元？你们知道的给我评论回复说一下。
旁边的iX1落地19万，这个报价确实已经回归到年初的水平，按理说19万落地买一台续航500多公里的纯电SUV，还挂宝马车标，应该不愁卖吧？查了一下，9月宝马iX1卖出了1300多辆，而售价更高的极氪7X在9月的销量4453辆， 明显。
按销售说法，这家店终端价格一直比较稳定，不会因为价格战而受影响。之前所谓的宝马退出价格战，只是厂家调整了一些新能源车的产能，如i3、iX3和i5等，产能几乎减少一半，店里库存少了价格 就回收了。
和店里客户闲聊，对i3、iX3涨价表达了不满，毕竟大部分人是因为价格便宜，才选择了宝马电动车，店里价格一跌一涨无法理解。现场一位老哥表示，准备到广西4S店看看，“据说那边i3就18万落地。”
宝马为何说要退出价格战？因为降价有损豪华品牌的价值，但豪华的价值不单单是定价，还有产品力。宝马店里在售的电动车并不少，从i3、iX3，再到i5、iX1等等，基本涵盖了轿车和SUV等主流市场，但正如现场客户所言，来看宝马电动车就是因为价格。
iX是宝马电动车的新旗舰， 指导价74.69万元，店里报价52万元，降22万，一台i3的价格。iX高昂的制造成本注定车价不便宜，碳纤维车身、强大的动力、不俗的地盘质感，都是它的卖点。
但这些在智能化时代，宝马强调的卖点在国内用户面前没有说服力。简单来说，同样的价格，给消费者更好的智能座舱、高阶智驾、快充和更大的续航，远比动力底盘来的实际。
宝马电车没有大屏高阶智能，其实也能理解，毕竟它是一个主打运动的品牌，对配置进行精简可以解释说为了服务操控，但设计滑坡真是肉眼可见。
现场一位小姐姐说，其实也不是非要冰箱彩电大沙发，毕竟这是宝马，你哪怕没有激光雷达NOA智驾等也没所谓。但你连基本的要流畅的车机、座椅加热通风、显示清晰内容丰富的hud、好用的手机APP、远程控制等等都给不到，就真太过分了。
要知道这些国产车都标配的东西，宝马要么没有，要么需要花钱选装，而且体验还差，实在太不走心。
宝马远程控制订阅一个月要100元，远程空调要1998元，这些功能别说新势力造车，现在随便一台10万级的国产燃油车都有了，在很多新能源品牌的产品手册里甚至“不值得一提”，宝马居然还好意思收费？
只要思想不滑坡，办法总比困难多。但在产品设计这块，宝马是真滑坡了。
N点评：
讲真，如果现在还有别家店的销售敢喊你去看比亚迪，那听我说，头都不回就去看。按宝 规划，现在店里在售的电动车，基本都是“落后”的产物，随时会被抛弃，巴黎车展上的宝马电动概念车才是宝 未来。现在，有比你服务更好、产品更好、价格更便宜的选择，宝马在终端的价格，还能硬气多久？（图/文：Gerald）
