9 月 12 日消息，三星半导体近日发布了三款 ISOCELL 图像传感器，分别是 GN8、GN9、KD1，主打移动端影像。ISOCELL GN8 有效像素为 5000 万像素，传感器尺寸为 1/1.95 英寸，单像素为0.8µm，支持最高 8K 30fps，4K 120fps，1080p 240fps 的*拍摄，传感器全像素最高读出速度为 24 fps。ISOCELL GN9 有效像素为 5000 万像...
不知道小伙伴们还记得凯迪拉克的那句 出名的广告语吗？那就是所有的伟大都源于一次勇敢的开始。以前经常会听小伙伴们聊起这句广告语，确实很有意境，但现在谈论的网友越来越少，并且从销量上也能够看出凯迪拉克下滑确实明显。今年上半年的销量一共只有六万出头，同比下降28%，所以凯迪拉克确实急了。更为关键是，目前凯迪拉克的销量依然以燃油车为主，更何况通用的奥特能 也没做起来，旗下的电动汽车基本忽略不计。那么凯迪拉克到底还有什么王牌可以打出来呢？那就是V系列。
事实上，凯迪拉克的V系列就像奔驰AMG车型一样，但由于以往的凯迪拉克根本就不愁卖，所以厂家基本也没有往这方面过多考虑。但今时不如过往，凯迪拉克必须要将优秀产品不断地引入国内。最近又一款新车型得到了曝光，这款车型就是凯迪拉克CT5-V。
这是一款真正的美系大怪兽，即使油电混动的双动力系统也难以挑战，因为搭载的6.2L的机械增压发动机。这是一款V8引擎系统，最大功率高达677马力，基本可以实现3秒级破百。要知道这可是一款纯粹的燃油车，如此快的加速实力 出众。传动部分则是匹配的9挡手自一体变速箱，并且该新车全系标配四驱系统。
事实上，引入V8引擎动力系统新车，厂家大概率并不指望着该新车挣钱。其实凯迪拉克想要打造的一种全新意境，就是凯迪拉克依然深耕燃油车，技术储备值得信赖。
外观造型与普通版车型有着明显的差异，主要差异点在于运动包围的设计更加复杂，而且更符合空气动力学的设计。
车型侧面也进行了相应改装，除了20英寸的刀削式轮毂以外，还匹配了 小的反光镜，用来降低风阻系数，同时还取消了全景大天窗配置。美系车在它们当地的配置真的不是特别高，这一点，是比不了合资与国产车的。
车型尾部采用了熏黑的原厂碳纤维尾翼，运动化风格出色。至于排气管，则是4根设计，性能实力十足。
内部设计基本与普通版本的车型保持一致，贯穿样式的曲屏，还拥有带桃木的三幅多功能真皮方向盘，甚至还保留了机械换挡操作。整个内饰布局既传统又有着一定的科技感，总之 熟悉。
这款凯迪拉克CT5-V引入中国，除了能够获得足够的曝光度，为其他凯迪拉克车型引流以外，其实并没有过多的意义！毕竟还有多少消费者愿意掏出大几十万甚至百万来购买6.2L的V8引擎的进口车呢？连AMG的销量都在快速下滑了！
